———寫在青海茶格高速公路貫通之際
本報訊 10月7日，公司承建的青海省茶卡至格爾木高速公路改擴建工程項目主線實現(xiàn)全線貫通。
茶格高速公路是國家高速公路網(wǎng)北京至拉薩線的重要組成部分，公路按雙向四車道公路標準建設，路線全長474公里，路基寬26米，設計時速100公里。公司承建的五標段全長41公里，合同額6.9億元，路段沿線平均海拔約3200米，屬于典型的高原施工。自2012年11月10日開工以來，參建人員克服了高海拔地區(qū)施工的諸多困難，優(yōu)質(zhì)高效地完成了施工任務，贏得業(yè)主、監(jiān)理及社會的好評。
迎難而上，只為一份責任
開工伊始，項目部就遭遇了來自高原惡劣氣候環(huán)境的無情挑戰(zhàn)。呼嘯的北風，夾雜著飛雪，寒氣襲人。在零下25攝氏度的嚴寒下，施工工作手套常常被冰冷的設備黏住，來不及擦拭的鼻涕在嘴唇上瞬間就會被凍成冰條。頭痛、流鼻血、胸悶氣短、惡心嘔吐這些高原反應更是嚴重威脅著建設者生命健康安全，遏制了工程施工進度。
為了解決這些問題，項目在策劃時對營地住房布置水暖設施，以便員工住宿舒適保暖；建立了良好的醫(yī)療保障制度，規(guī)定員工必須經(jīng)過專門的體檢和專項培訓后才能上崗；配備了常規(guī)的急救醫(yī)療方案并聘請了專職的醫(yī)生；與縣醫(yī)院簽訂“緊急對口救治協(xié)議”，保障員工24小時均有主治醫(yī)師救治，并及時提供各類高原病的預防和診斷。
由于措施得力，工程進度明顯加快，成功完成全線首根成樁，率先架設全線第一榀箱梁。
精心謀劃，只為一流質(zhì)量
茶格地區(qū)氣候寒冷且干濕不均，晝夜溫差大，降雨量低，水分蒸發(fā)量大，混凝土質(zhì)量難以控制。為解決這一關鍵性技術難題，項目部采取“走出去、請進來”的學習方式，對青藏鐵路的抗凍融經(jīng)驗進行學習，加以研究、改進和創(chuàng)新，建立屬于自己的技術體系，成功攻克高原公路建設的技術特點和難點。
為防止“橋臺跳車”質(zhì)量通病發(fā)生，項目部引進HC36型高速液壓夯實機進行“三背”補強的施工工藝，有效預防了“橋臺跳車”問題，該工藝在茶格公路全線率先采用，且在青海省公路建設市場屬首例，被青海省交通廳在全省高速公路建設中大力推廣、應用。
014年，項目部連續(xù)三個季度贏得質(zhì)量紅旗，被業(yè)主授予“技術創(chuàng)新先進單位”榮譽稱號。
狠抓安全，只為一方平安
茶格公路五標段的結構物在全線中最多，高空作業(yè)安全隱患多，而安全管理人員有限，為進行有效的安全管理，項目部嚴格落實各級安全生產(chǎn)責任，并不斷創(chuàng)新安全管理工作方法，采用“親屬結隊”、“班前早讀”、“安全寫真”等管理方法，不僅使得工程建設穩(wěn)步快速推進，還得到業(yè)主的充分肯定與好評。在2014年的勞動競賽中，勇奪全線唯一一面安全管理紅旗；在2014年9月交通運輸部的檢查中,被業(yè)主推薦為被檢標段并獲得全線通報表揚；2015年9月9日，該標段再次被業(yè)主樹為樣板，并推薦青海省交通運輸廳下屬企業(yè)青海地方鐵路建設投資有限公司到該項目學習安全管理。
(陳 濤)