1月10日，公司承建的廈門第二東通道鐘枋路至翔安大道段海上棧橋主體施工全部完成，其不僅標志著海上主體施工的全面開始，還為后續節點施工打下了堅實的基礎。
廈門第二東通道項目于2019年8月28日簽約實施，預計2022年投用。項目與廈門島與翔安區相連，起于湖里區金尚路東側，在翔安劉五店附近登陸，終點接翔安大道互通，與第二西通道、廈漳大橋等路段連接，路線全長12.371公里，跨越海域寬約4.5公里，全線分為環島東路、濱海東大道、翔安西路和劉五店 4 處互通，1 處主線收費站和 1 處綜合管理區，它是《福建省高速公路網規劃（2016～2030 年）》中“六縱十橫”“一縱”中的同安至招銀支線高速公路，它是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第七條進出島通道，其建成后將成為廈門市城市道路交通網絡布局中本島與大陸腹地跨海通道的重要組成部分，也是廈門市進出島交通網絡規劃中重要的跨海通道之一。
該項目完成后必將輻射、帶動和服務島外翔安、海滄地區發展，進一步縮小島內外差距，有力促進區域經濟一體化，推動城市社會經濟的全面可持續協調發展。本項目的建設，也將進一步完善海西經濟區路網和廈門市城市路網，對構建我國東南沿海和海峽西岸綜合運輸樞紐，促進區域社會經濟的發展具有積極的推動作用。
公司承建的主線（A2）標作為廈門第二東通道的關鍵線路，主要以海上預制安裝和組合式互通為主，全長3.3千米，其中海上最難段橋梁超過1.8公里，在海上架設棧橋，既要面對海風和復雜的天氣，還要在硬如鑄鐵的孤石段打鋼護筒，每打進一公分都要精準到位；海上施工航道的改移更是難上加難；同時還要在施工中時刻檢測和保護海洋的環境，任何一項指標超標將會給橋下的白海豚帶來生存的影響，項目部在棧橋施工中多次召開專家技術討論會，優化施工方案和方法、合理調配物資、嚴格標準化和規范化施工，最終安全高效的完成了棧橋施工，為后續海上段主體全面施工拉開了序幕。（陳克 王云龍）