5月11日，中國交建云南華麗高速哥石山隧道右幅貫通。至此，哥石山隧道實現雙線貫通，同時公司項目部承建的四個隧道全部實現貫通。
華麗高速公路是云南省干線公路“9210”主骨架網中的第九條放射線中“昆明—華坪—麗江—香格里拉—德欽放射線”的組成路段，全長約150公里。公司承建段全長約14.76公里，主要施工內容包含金安金沙江大橋麗江側主引橋、新民隧道、金安互通、哥石山隧道、阿肯動大橋、十二欄桿坡隧道、馬王巖隧道、龍潭互通、建樂1至4號橋、龍潭1至2號橋及區間路基等工程，橋隧比達91.5%。
哥石山隧道為一座分離式隧道，左幅全長3504米，右幅全長3553.16米，從進口單向掘進，采用“新奧法”施工。隧道圍巖以中風化白云質灰巖及灰巖為主，最大埋深約698米，隧道區海拔高程介于1518至2574米之間，構造為剝蝕及巖溶低中山地貌，隧道區地形較為陡峭。
自進洞施工以來，面對施工便道路況差、麗江地區雨季長，地質情況復雜、隧道地下水含量豐富、圍巖穩定性差，穿越斷層破碎帶，隧道開挖遇涌水、突泥、塌方等不利因素，項目團隊超前開展地質預報，及時掌握破碎帶規模、性質、穩定性以及富水情況，提前制定處理方案；施工過程中加強監控量測，嚴格執行“短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”原則，堅持“高標準、嚴要求、零容忍”態度，確保了隧道施工質量達到規范要求。
該隧道出口直接連接阿肯動大橋，為懸崖峭壁，巖壁表層圍巖松散，巖石較為破碎，容易滑落掉塊，機械設備無法到達施工現場。項目部經多次研討，編制可行性出洞方案及安全生產技術措施，嚴格實施現場監控，在洞口開挖及支護前，先清理洞口上方和側方可能滑坍的表土、危石，并向施工人員做好充分交底工作，安全高效實現隧道出洞。
當前，華麗高速項目即將面臨尾期施工，哥石山隧道的貫通為項目建成通車增添了助力。（張青龍 代俊仁）