9月20日，深中通道控制性工程伶仃洋大橋的東錨碇基坑開(kāi)挖完成。下一步，項(xiàng)目將進(jìn)行重達(dá)70萬(wàn)噸的錨碇施工，完成后將對(duì)主跨1666米大橋上的主纜進(jìn)行錨定。
深中通道伶仃洋大橋東錨碇基坑為海中超深、超大規(guī)模錨碇基坑。該基坑采用外徑為65米，壁厚為1.5米的8字形地連墻作為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，水下開(kāi)挖深度為40.5米。開(kāi)挖按3米一層方式進(jìn)行，從上至下劃分為14層，總開(kāi)挖土方量為22.7萬(wàn)立方米。在地連墻施工完成后，項(xiàng)目采用逆作法分層開(kāi)挖基坑土體，逐層施工內(nèi)襯，進(jìn)一步強(qiáng)化基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)，確保基坑開(kāi)挖的安全性。
東錨碇基坑開(kāi)挖施工的難度主要存在兩方面。一是超大規(guī)模錨碇基坑位于全海洋環(huán)境，國(guó)內(nèi)外可借鑒工程經(jīng)驗(yàn)少、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難度大，要求開(kāi)挖、出土、內(nèi)襯施工形成緊湊的流水線作業(yè)，才能確保基坑開(kāi)挖施工安全、高效完成。受新冠肺炎疫情影響，東錨碇基坑工程于今年3月中旬正式復(fù)工并啟動(dòng)開(kāi)挖工作，期間經(jīng)歷珠江口強(qiáng)雨季及強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海高斯”影響。另一方面海中超深錨碇基坑開(kāi)挖深度達(dá)42米（含水上水下），相當(dāng)于14層樓高。為解決超深海中基坑挖土的問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了“伸縮臂挖機(jī)+取土門(mén)架”的綜合開(kāi)挖方案，既提升了基坑開(kāi)挖工效，同時(shí)滿足了深基坑取土的高度要求。（張政）