9月22日，作為我國土木工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，第十七屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)在北京正式頒發(fā)，共31項(xiàng)工程獲獎(jiǎng)，公司承建的泰州長江公路大橋名列其中。
中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)是我國土木工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，被業(yè)內(nèi)視為建筑界的“奧斯卡”獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)每年評(píng)選一次，每次評(píng)選獲獎(jiǎng)工程一般30項(xiàng)左右。今年，31項(xiàng)獲獎(jiǎng)工程均反映了我國當(dāng)前土木工程在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面的最高水平和最新科技創(chuàng)新與應(yīng)用的獎(jiǎng)項(xiàng)。
泰州長江公路大橋是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，全長62.088公里，跨江主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋。它的建設(shè)開創(chuàng)了世界千米級(jí)多塔連跨懸索橋的先河。工程于2007年12月26開工建設(shè)，2012年11月25日建成通車，2018年9月4日通過竣工驗(yàn)收。該工程的建設(shè)對(duì)完善國、省干線公路網(wǎng)，加強(qiáng)大江南北特別是泰州、鎮(zhèn)江、常州等市的交流，促進(jìn)長江兩岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展和沿江開發(fā)開放，改善長江航運(yùn)條件具有積極作用。
公司主要承建了泰州長江公路大橋中塔沉井基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)鋼橋塔。其中沉井?dāng)嗝娉叽?8×44.4米，高76米，入土深度55.5米，施工時(shí)為世界入土最深超大水中沉井基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)采用縱向人字型、橫向門式框架型鋼塔，屬國內(nèi)首創(chuàng)，總高191.20米，施工時(shí)為國內(nèi)最高鋼橋塔。
施工過程中，公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)踐行打造“精品工程”理念，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理和精細(xì)化施工，為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程注入全新動(dòng)力。中塔采用世界入土最深的超大型深水沉井基礎(chǔ)，首次研發(fā)了“剛性錨墩+柔性錨系”導(dǎo)向定位、著床技術(shù)和信息化實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，攻克了深水沉井精確定位、平穩(wěn)著床與擺動(dòng)控制的世界難題。中塔采用縱向人字型、橫向門式框架型鋼塔，針對(duì)鋼塔制造，研發(fā)的大斷面制作和水平預(yù)拼裝技術(shù)，解決了中間鋼塔柱異型節(jié)段無法立式預(yù)拼的難題；研發(fā)的水平加力預(yù)拼及精調(diào)系統(tǒng)，解決了大端面拼裝金屬接觸率難題。
該工程項(xiàng)目先后獲得國際橋協(xié)杰出結(jié)構(gòu)工程獎(jiǎng)、英國卓越結(jié)構(gòu)工程大獎(jiǎng)、菲迪克工程項(xiàng)目?jī)?yōu)秀獎(jiǎng)、江蘇省“揚(yáng)子杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、江蘇省交通建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，獲省部級(jí)以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)13項(xiàng)，省級(jí)以上工法9項(xiàng)，專利24項(xiàng)，軟件4項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。國際橋協(xié)曾評(píng)價(jià)，泰州長江公路大橋創(chuàng)造了跨越長大距離的工程建設(shè)的新突破，引領(lǐng)了多塔連續(xù)長大懸索橋建設(shè)新時(shí)代。（杜才良）