“混凝土流動性很好，塌落度試驗結果通過，現場可以進行澆筑。”近日，天麻高速項目工地試驗室主任竇正國帶著試驗室的同事，在工地上開展達比河大橋主墩承臺的混凝土澆筑試驗檢測工作。
竇正國1986年出生，2008年參加工作，16年來，他共參與了10余座橋梁、42公里高架橋、4座隧道的施工建設。2023年7月，竇正國從廣東南中高速項目來到云南天麻高速項目，在試驗室從事試驗檢測工作并擔任試驗室主任一職，他兢兢業業干工作，堅持當好高速項目建設的“營養調理師”，確保項目建設高效推進。
竇正國出生于云南楚雄農村的一個普通家庭，因為家中租用地方公路段的房子，他從小就見慣交通人的工作情景，與交通結下不解之緣。高中畢業后，他考入云南交通職業技術學院學習建筑材料檢測，為他成為一名交通人奠定了堅實的基礎。大學畢業后，竇正國進入中交二航局工作，完成了從一名學生到合格交通人的轉變。
2023年7月，因為竇正國工作表現優異，他被安排到天麻高速項目任試驗室主任，然而這里的工作對他提出了新挑戰。在竇正國看來，在項目建設中試驗室的工作十分重要，關乎著整個項目的建設進度和建設質量。“小到一粒沙子、一根鋼筋，大到整體結構的質量都需要我們試驗室的嚴格把控，所以我們在工作中必須嚴謹細致，踏踏實實做好每一次試驗檢測。”竇正國說。
天麻高速公路是G5615天猴高速公路起始段，起點位于天保口岸，止于麻栗坡北，是完善國家和區域綜合交通運輸體系、深入貫徹實施西部大開發戰略的重要交通要道。
在天麻高速公路項目建設過程中，混凝土是最大宗的材料，在混凝土生產環節，混凝土的配合比，往往是決定澆筑結果成敗的重要因素。
“配合比的配制，往往和人吃飯是一樣的，蔬菜、肉類、面食、水果等，怎樣對其進行一個較好的配比，讓人吃下去才更有營養，這是一個道理。”竇正國介紹，項目上有多種不同技術要求、標號的混凝土，常見的有C20到C60不同標號的混凝土，在隧道施工中，還涉及噴射混凝土，在橋梁施工過程中，還涉及一些高墩泵送混凝土的配置，路基施工中也有泡沫混凝土等。
毋庸置疑的是，每種混凝土的技術要求不同，配合比也就不一樣。在天麻高速項目建設前期，為不影響項目施工現場進度，竇正國帶領試驗室工作人員早早地就開始了配合比的設計、試拌、優化工作，整個工作過程持續了整整半年之久，只為調制出能滿足施工要求的混凝土。
天麻高速橋隧比高，混凝土方量大，原材料和混凝土試驗量工作量大，這給竇正國的試驗檢測工作帶來更大挑戰。在項目施工期間，為保證實體工程的施工質量，在混凝土澆筑之前，竇正國都要帶領試驗室工作人員對砂子、水泥、外加劑等每一項進場原材料進行檢測。在每次澆筑混凝土之前，竇正國都帶領試驗室工作人員進行開盤試拌，在試驗完成合格后，方可進行澆筑工作。
從進場原材料料源的審查，到材料的試驗檢測等工序，再到后期混凝土強度檢測、外觀質量等，竇正國與同事都參與其中。
“每一個環節的出錯，都可能會對工程質量造成不可估量的后果，這就要考驗到試驗人員對整個過程的把控能力，以及對施工標準、工藝和規范的熟悉程度。”竇正國說，在混凝土澆筑過程中，容易出現堵管、攪拌不均勻、振搗不充分等諸多問題。因此，在項目搶工期間，他每天都會在各工點看守混凝土澆筑5小時以上。
重任在肩，需策馬揚鞭。竇正國說，今后，他將繼續做好項目“營養調理師”這一角色，保證參加的每個項目實體工程的施工質量，讓參建的交通工程為更多群眾的出行提供便利。（王靚）